Qırmızı dənizböhran qlobal gəmiçiliyi poza bilər,
Qırmızı dəniz,

▍Vyetnam MIC Sertifikatı

42/2016/TT-BTTTT nömrəli dairədə cib telefonlarında, planşetlərdə və noutbuklarda quraşdırılmış batareyaların 1 oktyabr 2016-cı il tarixindən etibarən DoC sertifikatına məruz qalmadıqca Vyetnama ixrac edilməsinə icazə verilmədiyini qeyd etdi.Son məhsullar (mobil telefonlar, planşetlər və noutbuklar) üçün Tip Təsdiqini tətbiq edərkən DoC-dan da tələb olunacaq.

MIC 2018-ci ilin may ayında yeni 04/2018/TT-BTTTT Tərtibatını yayımladı və bu, 1 iyul 2018-ci il tarixində xaricdə akkreditə olunmuş laboratoriya tərəfindən verilmiş IEC 62133:2012 hesabatının qəbul edilməməsini nəzərdə tutur. ADoC sertifikatı üçün müraciət edərkən yerli test zəruridir.

▍Sınaq Standartı

QCVN101:2016/BTTTT（IEC 62133:2012-yə baxın)

▍PQIR

Vyetnam hökuməti 15 may 2018-ci il tarixində Vyetnama idxal edilən iki növ məhsulun Vyetnama idxal edilərkən PQIR (Məhsul keyfiyyətinin yoxlanılması qeydiyyatı) tətbiqinə tabe olmasını şərtləndirmək üçün 74/2018 / ND-CP saylı yeni fərman verdi.

Bu qanuna əsaslanaraq, Vyetnamın İnformasiya və Rabitə Nazirliyi (MİK) 1 iyul 2018-ci il tarixində 2305/BTTTT-CVT saylı rəsmi sənədi dərc edərək, onun nəzarətində olan məhsulların (batareyalar da daxil olmaqla) idxal edilərkən PQIR üçün tətbiq edilməsini şərtləndirir. Vyetnama.Gömrük rəsmiləşdirilməsi prosesini başa çatdırmaq üçün SDoC təqdim edilməlidir.Bu reqlamentin qüvvəyə minməsinin rəsmi tarixi 10 avqust 2018-ci ildir. PQIR Vyetnama tək idxala şamil edilir, yəni idxalçı hər dəfə mal idxal etdikdə PQIR (toplu yoxlama) + SDoC üçün müraciət etməlidir.

Bununla belə, SDOC olmadan mal idxal etmək üçün təcili olan idxalçılar üçün VNTA müvəqqəti olaraq PQIR-i yoxlayacaq və gömrük rəsmiləşdirilməsini asanlaşdıracaq.Lakin idxalçılar gömrük rəsmiləşdirilməsindən sonra 15 iş günü ərzində bütün gömrük rəsmiləşdirilməsi prosesini başa çatdırmaq üçün VNTA-ya SDoC təqdim etməlidirlər.(VNTA artıq yalnız Vyetnam Yerli İstehsalçılara şamil edilən əvvəlki ADOC-u buraxmayacaq)

▍Niyə MCM?

● Ən Son Məlumatların Paylaşıcısı

● Quacert batareya sınaq laboratoriyasının həmtəsisçisi

Beləliklə, MCM materik Çin, Honq-Konq, Makao və Tayvanda bu laboratoriyanın yeganə agenti olur.

● Bir pəncərəli Agentlik Xidməti

MCM, ideal bir pəncərə agentliyi, müştərilər üçün sınaq, sertifikatlaşdırma və agent xidməti göstərir.

Qırmızı dəniz gəmilərin Atlantik və Hind okeanları arasında hərəkət etməsi üçün yeganə yoldur.Asiya və Afrikanın iki qitəsinin qovşağında yerləşir.Onun cənub ucu Bab əl-Məndəb boğazı vasitəsilə Ərəbistan dənizi və Hind okeanını, şimal ucu isə Süveyş kanalı vasitəsilə Aralıq dənizi və Atlantik okeanı ilə birləşir.Bab əl-Məndeb boğazı, Qırmızı dəniz və Süveyş kanalından keçən marşrut dünyanın ən işlək gəmiçilik marşrutlarından biridir.Süveyş kanalı hazırda dünyanın ən böyük nəqliyyat arteriyası olmalıdır, xüsusən Panama kanalı hazırda ciddi su çatışmazlığı və naviqasiya qabiliyyətinin azalması ilə üzləşdiyi zaman.Asiya-Avropa, Asiya-Aralıq dənizi və Asiya-Şərqi Amerika Birləşmiş Ştatları marşrutları üçün əsas naviqasiya kanalı olan Süveyş Kanalı onun qlobal ticarətə və gəmiçiliyə təsiri getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edir.“Neue Zürcher Zeitung”un məlumatına görə, qlobal yük daşımalarının təxminən 12%-i Qırmızı dəniz və Süveyş kanalından keçir.
Fələstin-İsrail münaqişəsinin yeni mərhələsi başlayandan bəri, Yəmənin Husi silahlı qüvvələri “Fələstinə dəstək” səbəbiylə İsrailə tez-tez raket və pilotsuz təyyarələrlə hücumlar təşkil edir və Qırmızı dənizdə “İsraillə əlaqəli” gəmilərə davamlı olaraq hücum edir.Qırmızı dəniz-Mandeb boğazı yaxınlığında ticarət gəmilərinin getdikcə tez-tez hücuma məruz qalması xəbərini nəzərə alaraq, dünyanın bir çox gəmiçilik nəhəngləri - İsveçrə Aralıq dənizi, Danimarka Maersk, Fransız CMA CGM, Alman Hapag-Lloyd və s. Dəniz yolu.18 dekabr 2023-cü il tarixindən etibarən dünyanın ən yaxşı beş beynəlxalq gəmiçilik şirkəti Qırmızı dəniz-Süveyş su yolunda gəmilərin gəmilərini dayandırdığını elan edib.Bundan əlavə, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) və Evergreen Marine Corporation (EMC) də konteyner gəmilərinin Qırmızı dənizdə üzmələrini dayandıracağını bildirib.Bu nöqtədə dünyanın ən böyük konteyner daşıma şirkətləri Qırmızı dəniz-Süveyş marşrutu üzrə dəniz səfərlərinə başlayıb və ya dayandırmaq üzrədir.
Qırmızı dəniz böhranı Yaxın Şərq, Qırmızı dəniz, Şimali Afrika, Qara dəniz, Şərqi Aralıq dənizi, Qərbi Aralıq dənizi və Avropanın şimal-qərbi daxil olmaqla Şərqi Asiyada qərbə gedən bütün marşrutlar üzrə sifarişləri məhdudlaşdırdı. Artan xərclərə əlavə olaraq, hazırda üzləşdiyi ümumi problem , yer çatışmazlığıdır.Göndərmə şirkətinin imkanları sıxdır, okeanla yükdaşımalar sürətlə artıb və boş konteynerlərdəki böyük boşluq çoxlu sayda təhlükəli yüklərin (tərkibində litium batareya yükü olan) sifarişdən imtina edilməsi ilə nəticələnib.Gəmidə ümumi yüklərə üstünlük verilir.Göndərmə xətləri əvvəlcə Qırmızı dənizə göndərilən yüklərin Ümid burnu ətrafında yenidən istiqamətləndirilməsini tələb etməyə başlayıb.Bu o deməkdir ki, ilkin yük partiyasına düzəlişlər edilməli və daşınma müddəti uzadılmalıdır.
Müştəri təxribata razı olmadıqda, onlardan yükü boşaltmaq və konteyneri geri qaytarmaq tələb olunacaq.Konteyner dolu qalırsa, uzun müddət istifadə üçün əlavə ödənişlər ödənilməlidir.Hər 20 futluq konteyner üçün əlavə 1700 ABŞ dolları və hər 40 futluq konteyner üçün əlavə 2600 ABŞ dolları tutulacağı anlaşılır.