NEV (New Energy Vehicles) ixracının trendə çevrilməsinin iki səbəbi var. Birincisi, daxili bazarın vəftizindən sonra, Çinin NEV müəssisələri məhsul üstünlüklərini qurdular və beynəlxalq bazarı ələ keçirmək üçün ölkədən çıxdılar. İkincisi, beynəlxalq iqlim təşkilatının müraciəti əsasında daha çox ölkə karbon emissiyası siyasətini formalaşdırmağa başlayıb. Nəqliyyat vasitələrinin ixracı əvvəllər dəniz yolu ilə ümumi nəqliyyat növü idi, lakin indi dəmir yolu nəqliyyatından istifadə yükgöndərənlər tərəfindən getdikcə daha çox üstünlük təşkil edir. Bu, beynəlxalq vəziyyətin qəfil dəyişməsi və Çin-Avropa qatar nəqliyyatının yetkinliyi ilə bağlıdır. Bu məqalədə daxili siyasət və Dəmir Yolları Əməkdaşlıq Təşkilatının sənədləri əsasında dəmir yolu nəqliyyatının tələbləri təhlil ediləcək.

2023-cü ilin aprel ayında Milli Dəmir Yolu Administrasiyası, Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi və Milli Dəmir Yolu Qrupu NEV dəmir yolu nəqliyyatını dəstəkləmək və NEV sənayesinə xidmət göstərməklə bağlı birgə rəylər verdilər. Litium-ion batareyaları ilə idarə olunan və proqramın əhatə dairəsinə daxil olan plug-in hibrid və ya təmiz elektriklə işləyən yeni enerji daşıyıcıları üçün.Yol Motorlu Nəqliyyat Vasitələri İstehsalçıları və Məhsul Elanı NazirliyinSənaye və İnformasiya Texnologiyaları (yeni enerji tədarükçülərinin ixracı bu məhdudiyyətə tabe deyil), NEV dəmir yolu nəqliyyatı təhlükəli yüklər kimi idarə edilmir və daşıma ilə daşıyıcı tərəflər məşğul olur. Bu, tələblərinə uyğundurDəmir Yolunun Təhlükəsizliyi İdarəetmə Qaydaları, CədvəlStəhlükəsizlikSnəzarət vəManagementDqəzəbliGoodsDəmiryolu Tnəqliyyat(GB 12268) və digər qanunlar, qaydalar və müvafiq standartlar.

Bu onu göstərir ki: Birincisi, daxili dəmir yolu sistemində yeni enerji daşımaları təhlükəli yüklərə aid deyil. İkincisi, əgər NEV-in beynəlxalq kombinə edilmiş daşımalara ehtiyacı varsa, daxili tələblərə cavab verməklə yanaşı, Dəmir Yolları Əməkdaşlıq Təşkilatının müvafiq müddəalarına da əməl edilməlidir.

Daxili Nəqliyyat

Daxili dəmir yolu sistemində nəqliyyat təhlükəli olmayan yüklər kimi daşına bilsə də, aşağıdakılara diqqət yetirmək lazımdır:

1、Yeni enerji daşıyan əmtəə vasitələrinin göndərilməsi zamanı yükgöndərən yeni enerji daşıyan əmtəə vasitələrinin zavod sertifikatlarını təqdim etməlidir (yeni enerji əmtəələrinin ixracı bu məhdudiyyətə tabe deyil). Sertifikatlar əmtəə avtomobil məhsullarının faktiki partiyasına uyğun olmalıdır.

2, Batareyanın doldurulması vəziyyəti və yanacaq çəni vəziyyəti. Yeni enerji daşıyan avtomobilin enerji akkumulyatorunun doldurulma vəziyyəti 65%-dən çox olmamalıdır. Plug-in hibrid elektromobilin çəninin qapağı bağlı olduqda heç bir sızma və digər problemlər yoxdur. Dəmir yolu daşımaları zamanı neft doldurulmamalı və çıxarılmamalıdır.

3、Yığılmış akkumulyatorlara əlavə olaraq, yeni enerji daşıyıcılarının daşınması zamanı ehtiyat batareyalar və digər batareyalar yoxdur. Zavodda təchiz olunmuş zəruri əşyalardan başqa, yeni enerji daşıyıcısı avtomobilinin içərisində və baqajında ​​başqa əşyalar daşınmamalıdır.

IbeynəlxalqCbirləşmişTnəqliyyat

O, həmçinin tələblərinə cavab verməlidirTəhlükəli yüklərin daşınması qaydaları, Əlavə № 2Dəmir yolu ilə beynəlxalq malların daşınması haqqında SazişDəmir Yolları Əməkdaşlıq Təşkilatının (bundan sonra Əlavə № 2). Dəmir Yolları Əməkdaşlıq Təşkilatı hökumətlərarası təşkilatdır. 27 üzv dövlət var (2011-ci ilin avqust ayına): Azərbaycan, Albaniya, Belarusiya, Bolqarıstan, Macarıstan, Vyetnam, Gürcüstan, İran, Qazaxıstan, Çin, Şimali Koreya, Kuba, Qırğızıstan, Latviya, Litva, Moldova, Monqolustan, Polşa, Rusiya, Rumıniya, Slovakiya, Tacikistan, Türkiyə Türkmənistan, Özbəkistan, Ukrayna, Çexiya və Estoniya. Bundan əlavə, Dəmir Yolları Əməkdaşlıq Təşkilatına müşahidəçi qismində Almaniya (Almaniya dəmir yolu), Fransa (Fransa dəmir yolu), Yunanıstan (Yunanıstan dəmir yolu), Finlandiya (Fin dəmir yolu), Serbiya (Serbiya dəmir yolu) və digər milli dəmir yolları, habelə Gier-Choppron-Ebinfuerte Dəmir Yolu Şirkəti (Gieschofu dəmir yolu). Dəmir Yolları Əməkdaşlıq Təşkilatı demək olar ki, ölkələr vasitəsilə Mərkəzi Avropa qatarını əhatə edir.

Təhlükəli Malların Siyahısı, Əlavə 2-nin 3-cü hissəsində Xüsusi Müddəalar - məhdud miqdarda və müstəsna miqdarlar üçün istisnalar: akkumulyatorla işləyən nəqliyyat vasitələri və ya UN 3171 nömrəli akkumulyatorla işləyən avadanlıqlar, Əlavə 2-nin məhdudiyyətlərinə tabe deyildir. theDəmir yolu ilə beynəlxalq malların daşınması haqqında Saziş. Zəhmət olmasa 3.3-cü Fəslin 240-cı Xüsusi Maddəsinə baxın. Xüsusi Maddə 240-ın əsas tələbləri bunlardır:

1、Batareya və ya batareya paketi III Hissə, 38.3-də göstərilən bütün sınaqların tələblərinə cavab verirTestlər və Meyarlar Təlimatı;

2、Batareyalar və batareya paketləri aşağıdakı keyfiyyətə nəzarət sisteminə uyğun olaraq istehsal edilməlidir;

3、UN3171 akkumulyatorla işləyən nəqliyyat vasitələri, nəqliyyat vasitələrinə yalnız maye batareya paketlərinin və natrium batareyalarının, litium metal batareya paketlərinin və ya litium-ion batareya paketlərinin istifadəsi daxildir, bu batareyalar quraşdırıldıqdan sonra daşına bilər.

Nəticə

Daxili dəmir yolu sisteminin və Dəmir Yolları Əməkdaşlıq Təşkilatının daşıma tələbləri ilə inteqrasiya olunmuş NEV dəmir yolu nəqliyyatı aşağıdakı tələblərə cavab verməlidir:

1、Batareya paketi UN38.3 tələblərinə cavab verir.

2、Akumulyator zavodu keyfiyyət sistemi sertifikatı almalıdır.

3、Daşımadan əvvəl batareyanın yükü 65%-dən çox olmamalıdır.

4、Daşıma və qablaşdırma zamanı ehtiyat batareyalar və ya digər batareyalar paketə daxil edilməməlidir.

5、Yükgöndərən yeni enerjili əmtəə avtomobillərinin zavod sertifikatlarını təqdim etməlidir (yeni enerjili əmtəə avtomobillərinin ixracı bu məhdudiyyətə tabe deyil).

Bundan əlavə, əgər təyinat ölkəsi İspaniya kimi Dəmiryolu Əməkdaşlıq Təşkilatında deyilsə. Yuxarıda göstərilən tələblərə cavab verməklə yanaşı, RİD-in tələbləri də nəzərə alınmalıdır.

Dəmir yolu haqqında ətraflı məlumat üçünyolnəqliyyat, lütfən MCM ilə əlaqə saxlayın.